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話說得動人心。如今，無論是電動汽車運營還是充電運營，滴滴又走入瞭一個前行者眾多，並且資產高墻樹立的新地域。滴滴目前展示出尋求合作，開放共贏的姿態。就不知道其他玩傢信還是不信。（完）
“分時租賃，是一個強運營的活兒，是管理資產的活兒。僅僅把車子給到平臺上，不去做經營和運營的話，沒有太大價值和意義。拿我們易開出行舉例，最大優勢是車樁位一體化運營的綜合管理能力。”易開出行董事長嚴道遠告訴《電動汽車觀察傢》。
歡迎垂詢：聯系人：李女士手機號：13520993710、(010)51994336
滴滴建設全球最大新能源汽車運營商，一方面要在2020年投放100萬輛電動車，另一方面也要完善充電網絡等基礎設施建設。
根據中國充電聯盟數據，特來電目前是第一大充電運營商
易開出行在天津的分時租賃網點
前述副總裁說，“滴滴、攜程這樣的在線服務平臺進來，對於行業，我是非常樂觀的。”其他出行運營商，要從無到有做平臺，獲取流量的成本還是挺高的，而滴滴上來足夠大流量，獲客成本很低。
分時租賃行業人士大多對滴滴進入持積極態度。
特來電副總裁李剛告訴《電動汽車觀察傢》，小桔特來電是總部位於青島，但面向全國滴滴網約電動車主，專門提供充電保障和支持的公司。“是現有特來電充電體系內嵌入的專用網絡。”
他說，此前專車已經實踐過瞭：由於新資源進入，既有商業模式可能出現轉機，不僅開專車能賺錢，而且圍繞專車業務產生的車輛租賃運營、融資租賃、二手車買賣、金融服務都可能賺錢。“大傢各自分工更細，做流量的經營流量，把獲客成本降低，再征集車隊去做運營。（分時租賃）這個事情就能轉起來。”
充電運營先自用，然後向社會車輛開放
李剛介紹，接入車主App端“小桔充電”的充電站已有明顯引流效果。目前特來電北上廣深的場站已經接入“小桔充電”。未來根據滴滴計劃，廈門、南京、武漢等地場站，都有可能接入。
滴滴車主端APP上線瞭“小桔充電”功能
滴滴表態說，希望通過實施共享汽車平臺化戰略，廣泛與汽車制造廠商，分時租賃平臺等合作。《電動汽車觀察傢》問嚴道遠，如果滴滴拋來橄欖枝，願不願意加入滴滴平臺呢？
嚴道遠也說，“滴滴這樣的大公司，如果把這條路趟出來，對整個社會也是個好事兒。”
滴滴：光有平臺還不夠；充電運營先自用後開放
但他認為，線下運營雖然是平臺公司的短處，主動權卻掌握在滴滴手裡。拿同樣進入汽車共享的攜程舉例子，“如果賺錢，那我就開酒店。如果不賺錢，就賣流量。我才不管你（酒店）的死活。他沒必要明知不賺錢非要跳進去做這個事情。我相信滴滴肯定更清楚這個問題。”
在滴滴專快車業務沖擊出租車行業、引發質疑時，滴滴出行總裁柳青曾對《華爾街日報》說，“我們並不真正相信顛覆式終結，當事關數百萬人的就業、數千萬人的生活時，我們相信的是合作式改革。我們嘗試與所有人合作。”
上述出行平臺副總裁表示，滴滴目前這個領域還是新進入者，還在熟悉分時租賃是怎麼回事。隻有把各個環節都都趟一遍，瞭解自己相對的優勢和劣勢之後，才會決定怎麼做。
2月8日，特銳德（股票代碼：300001）公告，旗下充電公司特來電宣佈與惠迪合資，成立電動汽車充電公司“小桔特來電”，則宣告滴滴正式進軍充電運營。
“小桔特來電”打算怎麼做？
他認為，滴滴經過實踐之後，不會大規模線下投資運營分時租賃資產。“他基因決定瞭還是做平臺，平臺本身有價值。”
李剛介紹，雙方都是現金投入，將配合滴滴網約電動車隊佈局，建設運營光采精華露｜光采精華露推薦新充電場站。
他強調，雙方約定，小桔特來電充電場站不向社會開放，專門用於滴滴網約電動車。“網約車運營特性使得它對充電時間要求比較高。像社會公共充電站，很多燃油車占位等現象，不足以支撐網約車運營。”
這與現在滴滴車主App端“小桔充電”有根本區別。滴滴發給《電動汽車觀察傢》的采訪回復說，滴滴和充電運營商合作形式之一，是“與特來電、雲杉、富電等充電樁運營公司進行加盟合作，篩選並接入充電樁，為滴滴平臺上的新能源汽車司機提供充電服務。”小桔充電聚合的是現有公共充電樁資源。
“小桔特來電”則要新建充電場站，專用於滴滴網約車。而且，在雙方分工方面，特來電主要負責設備提供、場站建設、設備運維；滴滴主要承多效保濕美白霜｜多效保濕美白霜推薦擔場站運營工作。
李剛認為，滴滴平臺能保證場站有穩定客源。一方面，滴滴“導流+促銷”充分引流；另一方面，即便平價美白面膜｜平價美白面膜推薦是同樣價格，網約車也會選擇到滴滴充電站充電。“滴滴充電站服務品質會更高，有配套設施，比如洗手間、餐飲、休息室等等，並且是定向服務，一定會受歡迎。”
嚴道遠分析，“滴滴也一定會做線下運營。但是，原來滴滴做的全是線上運營的事。所以，他也要走過溝溝坎坎……也得像我們一樣，補上所有的課時。”
雖然“小桔特來電”隻面向網約電動車，但是滴滴充電業務，誰都無法設限。程維此前也明確表示，滴滴充換電網絡，不僅將服務於滴滴平臺電動汽車，還將向全社會開放。
對此，充電運營商的看法，就如同分時租賃公司對滴滴的看法。他們認為充電設施運營線下困難很大，與滴滴此前經驗不同。滴滴未必玩得轉。另外，雖然滴滴相對現有運營商實力強很多，但充電運營是資產型業務，滴滴要大量投資建設，也需要很高成本。
1月5日，滴滴車主App端新上線“小桔充電”在上海試點充電服務功能。不過，這僅僅是接入現有充電場站，便利滴滴當前26萬電動車主。
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《電動汽車觀察傢》創始人、總編輯邱鍇俊，曾長期在第一電動網任職。第一電動網自2012年開始出品行業年度研究報告。2017年的系列年報包括：中國新能源乘用車、新能源商用車、動力電池、四輪低速電動車、產業政策、充電設施建設與運營以及全球新能源汽車產業共7份年度研究報告，全景式展現瞭新能源汽車產業的年度發展圖景。年度報告正在熱銷。
易開出行是2015年成立的新能源汽車共享出行運營商，目前已經投入運營的城市達到20個，與政府簽約的城市達到45個，運營氨基酸深層潔顏霜｜氨基酸深層潔顏霜推薦車輛近3000輛。
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